上海有2個(gè)機(jī)場(chǎng)，3個(gè)火車站和若干個(gè)客運(yùn)碼頭，因此在進(jìn)出上海時(shí)，分清機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭非常重要。
航空
上海是全國(guó)唯一的擁有兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，抵離上海的航班數(shù)，浦東占六成，虹橋占四成。除國(guó)際航班以浦東為主外，兩大機(jī)場(chǎng)沒有明確的分工。
浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)之間有迎賓大道（A1公路）、外環(huán)線（A20公路）相連，車程45分鐘，公交有機(jī)場(chǎng)一線。
從市區(qū)去浦東機(jī)場(chǎng)，除六條機(jī)場(chǎng)專線外，還可乘地鐵二號(hào)線到龍陽(yáng)路站中轉(zhuǎn)，從這里乘機(jī)場(chǎng)三線前往，只需40分鐘車程。
從市區(qū)去虹橋機(jī)場(chǎng)，有七條機(jī)場(chǎng)公交線。
磁懸浮列車也是通往浦東機(jī)場(chǎng)的重要途徑，運(yùn)行時(shí)間：8：30-17：30，每20分鐘一班。磁懸浮列車乘車地址：磁浮龍陽(yáng)路站：龍陽(yáng)路2100號(hào)（近白楊路，地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站3、4號(hào)出口，983，976，大橋五線，大橋六線，申江線）。磁浮機(jī)場(chǎng)站：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓東側(cè)（300米廊道直接連接）。
鐵路
滬寧、滬杭線通往全國(guó)各地，市區(qū)內(nèi)有上海站（當(dāng)?shù)厝朔Q之為“新客站”）、上海西站（原真如車站）、上海南站（原新龍華車站）三個(gè)客站。其中上海站為主客站，每天有70余對(duì)列車發(fā)往全國(guó)各大、中城市。上海西站有前往煙臺(tái)、棗莊、衡陽(yáng)、贛州（井岡山）、成都方向的始發(fā)車和8對(duì)途經(jīng)列車經(jīng)過(guò)，從上海直達(dá)張家界的列車也在上海西站發(fā)車。上海南站每天有11對(duì)列車往返杭州、嘉善和金山。
市內(nèi)交通
地鐵
上海軌道交通1號(hào)線：南起莘莊站、北達(dá)共富新村站，共設(shè)25座車站，全長(zhǎng)33公里?？稍谌嗣駨V場(chǎng)站與軌交2號(hào)線換乘，在上海火車站與軌交3號(hào)線換乘，在莘莊站與軌交5號(hào)線換乘。
上海軌道交通2號(hào)線：穿越浦東與浦西，西起浦西的中山公園站，東至浦東的張江高科站，共設(shè)13座車站,線路長(zhǎng)19公里。
上海軌道交通3號(hào)線：3號(hào)線利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成，是上海首條高架軌道交通線路。一期工程于2000年12月26日建成試運(yùn)營(yíng)，從徐匯區(qū)的上海南站站至虹口區(qū)江灣鎮(zhèn)站的軌道交通線路，是一條環(huán)繞上海中心城區(qū)以高架為主的地鐵線路。二期工程的北延伸段于2006年12月18日開通，為江灣鎮(zhèn)站至江楊北路站。軌道交通3號(hào)線（上海南站－江楊北路）總長(zhǎng)約40公里，共設(shè)29座車站，軌道交通高架相對(duì)于位于地下的地鐵系統(tǒng)大大降低了建造成本也提高了建造速度，而北延伸段的開通對(duì)緩解寶山地區(qū)居民的出行具有相當(dāng)重要的作用。
上海軌道交通4號(hào)線：上海軌道交通4號(hào)線“C”字形線路從浦西大木橋路至浦東藍(lán)村路車站，全長(zhǎng)約27公里，設(shè)22座車站，其中虹橋路站至寶山路站共9個(gè)車站與已建成正在運(yùn)營(yíng)的軌交3號(hào)線“共線運(yùn)營(yíng)”；是上海400公里軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)中的唯一一條環(huán)線，與軌交1號(hào)線、2號(hào)線以及3號(hào)線構(gòu)成“申”字形路網(wǎng)，并連接全市已建及規(guī)劃中的11條軌道交通線。
上海軌道交通5號(hào)線：2003年11月25日，上海軌道交通5號(hào)線開始投入試運(yùn)行。全長(zhǎng)17.2公里，北起閔行區(qū)莘莊站南至閔行開發(fā)區(qū)站全長(zhǎng)17公里，共11個(gè)車站。相對(duì)于上海其他軌道交通，車輛編成只有4節(jié)，是上海第一條真正意義上的輕軌。軌道交通五號(hào)線采用的法國(guó)阿爾斯通列車是首次由上海本地組裝制造。五號(hào)線票價(jià)為2元起價(jià)，但全線乘坐單程只需3元。
上海軌道交通6號(hào)線：全長(zhǎng)：33公里，其中高架線12公里，地下線21公里。起訖點(diǎn)：軌道交通北起高橋鎮(zhèn)的港城路，西至濟(jì)陽(yáng)路。車站數(shù)：共28座，其中地下車站19座，高架車站9座，并設(shè)置港城路車輛段和三林停車場(chǎng)，地下車站將全部采用屏蔽門系統(tǒng)。換乘點(diǎn)：有6座車站與8條軌道線換乘。其中高科西路站與7號(hào)線換乘；藍(lán)村路站與4號(hào)線換乘；世紀(jì)大道站與2號(hào)線、4號(hào)線、9號(hào)線換乘。單程運(yùn)行時(shí)間：1小時(shí)左右。最受益人群：浦東居民。
上海軌道交通7號(hào)線：全長(zhǎng)：35公里。 起訖點(diǎn)：北起寶山區(qū)外環(huán)路錦秋路口，南至浦東新區(qū)芳甸路新國(guó)際博覽中心。車站數(shù)：全線設(shè)28座車站，分為27座地下車站和1座地上車站。換乘點(diǎn)：11座車站可以和基本網(wǎng)絡(luò)中的9條線換乘。其中鎮(zhèn)坪路站和3號(hào)線換乘；靜安寺站和2號(hào)線換乘；常熟路站和1號(hào)線換乘；東安路站與4號(hào)線換乘；耀華路站和8號(hào)線換乘；高科西路站和6號(hào)線換乘；龍陽(yáng)路站和2號(hào)線換乘。受益人群：世博人流；寶山、浦東居民。全線單程運(yùn)行時(shí)間：約1小時(shí)。
上海軌道交通8號(hào)線：全長(zhǎng)：22.4公里。 起訖點(diǎn)：楊浦區(qū)市光路至浦東耀華路。車站數(shù)：地下車站21座，全線車站都將采用屏蔽門系統(tǒng)。換乘點(diǎn)：有8座車站與軌交基本網(wǎng)絡(luò)中的8條軌道交通線實(shí)現(xiàn)換乘。其中耀華路站與7號(hào)線換乘；西藏南路站與4號(hào)線換乘；人民廣場(chǎng)站與1號(hào)線、2號(hào)線換乘；虹口足球站與3號(hào)線換乘。受益人群：楊浦區(qū)居民。
上海軌道交通9號(hào)線：全長(zhǎng)：29.14公里。起訖點(diǎn)：西起松江新城站，東至桂林路站。
公交
公交454路、112路、123路、71路、934路、145路、46路、隧道六線、537路等可到。
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