首爾有5個長途車站：高速汽車客運站、CentralCity客運站、東首爾客運站、南部客運站和上鳳客運站。其中首爾高速汽車客運站運營首爾和釜山之間的京釜線、通向朝鮮半島東部的東海線汽車。在旁邊的CentralCity客運站則運營前往全羅道的湖南線。
首爾高速汽車客運站運營首爾和釜山之間的京釜線、通向韓半島東部的東海線汽車。但前往全羅道的湖南線不在這里，單獨分離在旁邊的CentralCity客運站里。所以在賣票前，要先搞清楚目的地是哪里，再選擇客運站。從京釜高速汽車客運站到旁邊建筑物里的CentralCity客運站，只需步行5分鐘。由首爾開往釜山、溫陽、公州、慶州、扶余等主要觀光區的高速巴士，大約每隔10分鐘至1小時，就有1班開出。較長的路程如前往釜山，約需5個半小時;往慶州則需4小時。
乘坐地鐵3號線/7號線高速汽車客運站下，與地下通道相連。坐7號線比較難找，所以最好先繞到3號線出口方向。
出租車
首爾的出租汽車按照顏色分為兩種。黑色的是模范出租汽車，白色的是一般出租汽車。還有一種除了司機之外，可以同時乘坐8個人的大型出租車。
一般出租車的起步價(2公里內)1900韓元;距離計價為每144米，時間計價為每35秒100韓元。大型出租車和模范出租車的情況則是起步價(3公里內)4500韓元;距離計價為每164米，時間計價為每39秒200韓元。
因為韓國在中學也教授漢語，遇到外語不好的司機時，給他看用中文寫好的地址也行;如果可以，用繁體字最好了。
至于說小費，如果您實在想表示謝意，司機的服務也確實令您滿意，那不妨就用這個形式，犒勞一下司機師傅吧。
公交車
從2004年7月起，首爾公共交通系統發生了巨大變化。巴士路線，過去分為城市型、座席型和社區循環型三種，如今新系統引進了干線(藍色，連接市心和郊區)、支線(綠色，循環局部地區，與干線相連)、廣域(紅線、首都周圍主要衛星城市和市中心、次市中心相連)、循環線(黃色，循環市中心，主要經過商務中心地區)等新概念，還通過處長路線，構筑以公共交通為中心的道路交通體制。收費體系也與過去不同。過去不管乘坐距離，都采用統一票價。
新系統出臺后，將根據不同的距離，并與地鐵合并計算(所謂均等收費制度)。即不論巴士或地鐵換乘多少次，只要總程在基本距離10公里以內的話，車票為基本價900韓元(使用交通卡則為800韓元)，超過10公里時，每5公里加100韓元。這樣的話，游覽市中心名勝古跡的游人，就可以更低廉的價格利用公共交通前往目的地。
交通卡(T-money)交通卡在巴士、地鐵、出租車(不久將投入使用)等大眾交通上都可以通用。此外，還可以在公營停車場使用，也可以交納通行費，還可以在古宮、博物館等文化設施內使用。交通卡可從LG25在首爾的所有便利店和首爾地鐵售票處購買，一般卡的價格為1500韓元，兼備積分功能的卡為2500韓元，充值時以1000韓元為單位，一般交通卡的銷售處都可以充值。使用方法非常簡單，上車和下車時在車上刷卡機的刷卡區刷一下即可。在基本距離10公里以內，換乘巴士或地鐵5次以下的話，只付一次基本費。但是下車時必須刷卡才能夠獲得這種優惠。
首爾的地鐵出售一種定額的小卡，如果你乘車的次數特別多的話比較劃算，應為定額卡是價格固定、一月可乘坐60次的韓國地鐵票(使用的區間有限制，但是只要不離開首爾一般問題不大)。
另外，韓國地鐵每個換乘站的設計都不一樣，通常換乘的時間計算為10分鐘就好了。
不過，每個站都有輔助設施，電梯之類的。
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